Tipo de eje de transmisión

Las articulaciones universales rígidas se pueden dividir en juntas universales - Velocity universales (como Cross - articulaciones universales de eje), cuasi - Constant - Velocity juntas universales (tales como dobles -}}}} {}}}}}}}}}}}}}}}} Juntas) y constante - juntas universales de velocidad (como articulaciones universales de jaula de bola y articulaciones universales de bola de bola). Igual a - velocidad y velocidad desigual - se refiere a si la velocidad angular del eje conducido es igual cuando el eje de conducción gira. Por supuesto, la velocidad promedio del eje de conducción y el eje conducido es igual.
1. Constante - Velocity Universal Joint:
La articulación universal en la que la velocidad angular de los ejes de conducción y conducción sigue siendo igual cuando el ángulo entre los dos ejes cambia se llama una constante -} Velocity universal junta universal o una constante - angular -} de la velocidad universal de velocidad. Se utilizan principalmente en dispositivos de transmisión de ruedas, como ejes de conducción y ejes de accionamiento desconectado, y se utilizan principalmente para la transmisión de energía en los automóviles.
2. Desigual - Velocity Universal Joint:
La articulación universal en la que la velocidad angular de los ejes de conducción y conducción es desigual cuando el ángulo entre los dos ejes cambia se llama una junta universal de velocidad de velocidad -}, también llamada articulación universal del eje -}. El eje de unión de unión universal rígido de eje rigido de eje- es el más utilizado en los sistemas de transmisión de automóviles y tiene la historia más larga. Cuando el automóvil es trasero - de la rueda, la cruz -} eje de transmisión de unión universal a menudo se usa. Para algunos autos finales -}, también se usan cabezas de bola de velocidad constantes; Cuando el automóvil está frontal - Wheel Drive, las juntas universales de velocidad constante a menudo se usan - Velocidad constante Las juntas universales también son un tipo de eje de transmisión, pero el nombre es diferente. El eje de transmisión generalmente se refiere al eje de unión de unión universal rígido de eje de la cruz -. La junta universal rígida del eje cruzado -} se usa principalmente para transmitir cambios en ángulo. Generalmente se compone de una horquilla de brida, un eje transversal con un conjunto de rodamiento de agujas, un horquilla de articulación universal o un tenedor deslizante, una horquilla de conexión intermedia o un horquilla de eje de spline, y una fijación axial de un cojinete de aguja. El bifurcado de la brida es una parte en forma de bifurcación - con una brida. Generalmente está hecho de piezas forjadas hechas de acero de carbono medio o acero de aleación de carbono mediano. También hay fundiciones de arena hechas de hierro dúctil y fundiciones de precisión hechas de acero de carbono medio o carbono medio alto - acero de aleación de calidad. El horquilla de brida generalmente tiene una brida plana, y también hay bridas de dientes trapezoidales de la cara final.